船舶的振動和噪音來源于：

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推進系統：推進器產生的交替變化的壓力通常會通過船體造成低頻振動；

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排氣系統：?16-8000 Hz;?Q

海水的影響： 漲潮，巨浪，海風；?Q

動力系統的懸置??

動力系統成為直接的噪聲源；

排氣管的懸置

固定設備懸掛減振體

動力系統將振動傳遞到船體，振動頻率一般在15-50Hz左右;

碼頭的沖擊。

為了保護船員、乘客和設備的安全和舒適性，國家制定了有關沖擊和噪聲的法規。

動力系統會將振動傳遞到船體，同時產生噪音：

和動力系統剛性連接的結構件，也會成為間接的噪聲源。

在發動機和結構件之間設置隔振器（或阻尼器）可明顯降低振動和結構噪聲。

為了計算系統的隔振效果，需要以下技術參數：發動機的轉速，缸數，螺旋槳的葉片數，船體的固有

頻率，彈性聯軸器的參數，轉動和傾斜時的最大許可力。哈金森有專門用于減振設計和計算的軟件。

哈金森有一系列的金屬或橡膠減振器用于各種動力元件：

各種型號的上船，戰艦或游艇的柴油發動機；

輔助動力系統，發電機，泵，壓縮機，起錨機等。

減少傳遞到船體的振動；

消除消音器的膨脹，因為減振器可以使排氣管在一定范圍內自由膨脹；

排氣系統通常需要支撐和穩定結構，減振器可消除由于剛性底座導致的管道變形。

排氣管中廢氣流的循環是振動和噪音的主要來源。

將動力系統的排氣管設計成彈性安裝結構具有以下優點：

將對振動敏感的移動式設備（如無線電，導航設備，電器或電子附件，控制面板等等）設計成彈性

安裝結構，可有效隔離來自結構件的振動。在軍艦上，一些高變形量的減振器可使設備承受來自魚雷

的沖擊，此時需要在隔振器周圍布置具有一定阻尼的限位器。